ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਲਈ ਰੋਲਰ ਗਾਈਡ ਜੁੱਤੇ THY-GS-GL22
ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ: ≤5m/s
ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ: 10,16
ਲੇਟਰਲ ਕੈਪਸੂਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ
THY-GS-GL22 ਰੋਲਿੰਗ ਗਾਈਡ ਸ਼ੂ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਗਾਈਡ ਸ਼ੂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੋਲਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਰਬੜ ਜਾਂ ਇਨਲੇਡ ਰਬੜ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਸ਼ੂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਚਤ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 2m/s-5m/s ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਰੇਲ 'ਤੇ ਰੋਲਰ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਬਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗਲਤੀਆਂ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜੋੜ ਭਟਕਣਾ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਉਤੇਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੜਬੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੜਬੜੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਬਫਰਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਾਈਡ ਜੁੱਤੀ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਲਚਕੀਲਾ ਸਮਰਥਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਪਾੜੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਿੰਗ ਗਾਈਡ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕੱਪ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਐਲੀਵੇਟਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਚੌੜਾਈ 10mm ਅਤੇ 16mm ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
