ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਫੈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਪੱਖੇ ਦੇ ਇੰਪੈਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਵਾਰ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਡੀਅਲੀ ਅੰਦਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੇਡੀਅਲੀ ਬਾਹਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਪੱਖੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਯੰਤਰਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ, ਏਅਰ ਕਰਟਨ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਡ੍ਰਾਇਅਰਾਂ, ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਕੰਬਾਈਨ ਹਾਰਵੈਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਫੈਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਪੈਲਰ ਘੇਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਮਮਿਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਸਮਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵੇਗ ਖੇਤਰ ਅਸਥਿਰ ਹੈ। ਇੰਪੈਲਰ ਘੇਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੌਰਟੈਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਅਖੌਤੀ ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਫੈਨ ਦਾ ਐਕਸੈਂਟਰਿਅਲ ਵੌਰਟੈਕਸ। ਵੌਰਟੈਕਸ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੇਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਫੈਨ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਐਕਸੈਂਟਰਿਅਲ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਫੈਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਸਰਜ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵੈਂਟ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪਰਤ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਪੱਖੇ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਂਟ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਫੋਰਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਪੱਖੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਟੈਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਪੱਖੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਵਰਤਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ:
(1) ਸ਼ੋਰ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਪੱਖਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਰਜ ਵਰਤਾਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਪੱਖੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਰਜਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਕਲੇਗੀ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
(2) ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਪੱਖਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਟਰਾਲੀ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਟੈਸਟ ਡਿਵਾਈਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
(3) ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ।
ਜਦੋਂ ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਫੈਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੈਨੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟਰਾਂ ਲਈ ਪੜ੍ਹਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਫੈਨ ਦਾ ਆਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਜ ਵਰਤਾਰਾ ਲਗਭਗ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਉਹ ਰੀਡਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਜ ਵਰਤਾਰਾ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-20-2022