2-ਪੱਤੇ ਕੇਂਦਰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ VVVF ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਰੇਟਰ THY-DO-09XA
1. ਤੇਜ਼ ਡਿਲਿਵਰੀ
2. ਲੈਣ-ਦੇਣ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਕਦੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
3. ਕਿਸਮ: ਡੋਰ ਆਪਰੇਟਰ THY-DO-09XA
4. ਅਸੀਂ BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD ਅਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਅਤੇ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਡੋਰ ਆਪਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
5. ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ! ਮੈਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਤੋੜਾਂਗਾ!
1. ਇਹ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਕੋਈ ਸਲਿੱਪ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲਟਕਾਈ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚਾਕੂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. VVVF ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।
4. ਫਲੈਟ ਮੋਟਰ ਅਤੇ S-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰੈਸਿੰਗ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਢਾਂਚਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ
ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ
ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪਾਈਪ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ (ਵਿਕਲਪਿਕ)
ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸੀਟ ਅਸੈਂਬਲੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
1. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਫਿਕਸਡ ਬੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿਤਿਜੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 20-22mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦਾ ਆਕਾਰ 13.5~14.5mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਮਾਤਰਾ 3-5mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਫਿਕਸਡ ਸੀਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਕੂ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਗੇਟ ਬਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਹਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚਾਕੂ ਬਲੇਡ ਹਾਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲ ਤੋਂ 8±1mm ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕਿੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲ ਤੋਂ 8±1mm ਦੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚਾਕੂ ਦਾ ਚਲਣ ਵਾਲਾ ਬਲੇਡ ਹਾਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲ ਤੋਂ 7-8mm ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸੰਪਰਕ ਹੁਣੇ ਛੂਹਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੇਸ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਲ ਦਾ ਮਾਪ 10±0.5mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
4. ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15mm ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 13.5~14.5mm ਦੇ ਸਥਿਰ ਅਧਾਰ ਵਾਲੇ ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਆਕਾਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਖੋ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚਾਕੂ ਦਾ ਚਲਣਯੋਗ ਬਲੇਡ ਹਾਲ ਦੇ ਗੇਟ ਦੇ ਗੋਲ ਕਿੱਕ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਲੈਵਲਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਅਨਲੌਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ 2 ਵੇਖੋ; ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚਾਕੂ ਦਾ ਚਲਣਯੋਗ ਬਲੇਡ ਹਾਲ ਦੇ ਗੋਲ ਕਿੱਕ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਗੈਰ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਖੇਤਰ, ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
4. ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਲ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗੇਂਦ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿਤਿਜੀ ਦੂਰੀ 5-7mm ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਲ ਦਾ ਆਕਾਰ 13.5-14.5mm ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਪਰਕ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ 2 ਵੇਖੋ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਕ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ 7mm ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਕ ਹੁੱਕ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬੋਲਟ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
